Νicosia Municipality: Nicosia Municipality is determined to reduce the ecological footprint of the capital city centre

Νicosia Municipality: Nicosia Municipality is determined to reduce the ecological footprint of the capital city centre

On 27 October 2022, only buses and authorised buses will be allowed to operate in the city

vehicles on Makarios Avenue and Anastasios Leventis Street.

The Nicosia Municipality announces that the project “Makarios – Stasikratous – Evagorou Commercial Triangle Redevelopment, Construction Phase B” has been completed. As of Thursday 27 October 2022, the temporary traffic regulations in force since last December will be terminated and the initial design of the project will come into force, based on which the decision was taken to include the project for funding from the EU Cohesion Fund.

In particular, the two lanes on Makarios Avenue (from its junction with Spyros Kyprianou and Digeni Akrita Avenues to its junction with Evagorou Avenue) and Anastasios Leventis Street will be converted into bus lanes for bus traffic in both directions. Motor vehicles, including two- and three-wheelers, will be banned, with exceptions (vehicles belonging to legal users of licensed parking spaces, emergency vehicles, utility vehicles, taxis, bicycles and scooters, catering vehicles, refuse and recycling collection vehicles).

This project was placed high on the priorities of the Nicosia Municipality’s development strategy, as it seeks to make the capital’s urban commercial centre competitive, attractive, and friendly to people and the environment. This section of Makarios Avenue is the first attempt in our country to create a low-emission area within an urban shopping centre.

With the project completed, the capital’s commercial centre is once again gaining a comparative advantage. An attractive area with its own identity is being created. A space that is a model of sustainable urban development, based on modern models applied worldwide, accessible to all and safe for walking. A space with lots of greenery, fountains, small squares, gathering and resting places, which is functionally and aesthetically like an outdoor shopping centre.

The aim is also to create a seamless public transport corridor to promote sustainable mobility and environmentally friendly transport. In a non-discriminatory way towards people with disabilities and with the consequent benefits of reducing traffic congestion, pollution and noise and increasing the level of safety, visitor numbers and commerciality of the area.

The bioclimatic design and philosophy of the Project is consistent with and enhances the State’s overall effort to meet the EU’s 2030 targets for addressing climate change and reducing pollutants. For information, for each year that the quantitative emission reduction targets are not met, the Republic of Cyprus will be required to pay millions of euros in fines. Today, the Republic of Cyprus already pays more than €250 million in allowances for emissions from electricity generation.

The way our cities operate, said Nicosia Mayor Constantinos Yiorkadjis, has been proven to leave a high environmental footprint: air pollution, noise pollution, high waste production, uncontrolled use of natural resources, high energy-intensive economy, and high greenhouse gas emissions, etc. “In other words, our actions to date have significantly harmed the environment of our city, our country and, by extension, the planet.” This model of urban development, the Mayor of Nicosia stressed, is no longer sustainable in ecological terms. “Civil society, especially young people, as a dynamic and informed environmental champion, demand a ‘green shift’ to a more sustainable future. They demand immediate solutions to combat climate change and save resources for future generations. Yiorkadjis said that the choice to redevelop the commercial area of Nicosia, in a space that is both human and environmentally friendly, attempts to be the beginning of a more sustainable way of developing our city and our country. “This means that important measures have been taken in this area to minimise the ecological footprint. It is an area in which we want citizens to feel safe and in which their health and the environment are not harmed.”

The project included major roads in the city centre. In particular, in addition to Makarios III Avenue and Anastasios G. Leventis, interventions were made on Arnaldas Street, on parts of the streets of Stasandrou, Aphroditis and Crete and on Agia Eleni, Gregorios Xenopoulou, Boumboulinas, Hera and Annis Komnenis streets, up to their junction with Stasandrou Street.

All the above roads (except Crete Street) are converted into a Shared Space Zone (Shared Space). This means that the movement of vehicles will be compulsory at a maximum speed of 20 km/h, while at the same time, the stopping and parking of vehicles will be strictly prohibited along the entire length of the road. Shared Space Zones are a modern approach to urban planning, aiming to reduce the use and dominance of vehicles on the road network, increase safety levels for vulnerable users (pedestrians, cyclists, disabled people, etc.) and facilitate environmentally friendly means of transport, creating conditions for sustainable mobility.

The project is co-financed by the EU Cohesion Fund, the State Budget, and the Municipality of Nicosia, within the framework of the 2014-2020 programming period, Operational Programme: Competitiveness and Sustainable Development 2014-2020, – Specific objective: Improving mobility mainly in the urban area of Nicosia, – Axis 5: Promoting Sustainable Transport and Reducing Carbon Dioxide Emissions.

Source: Nicosia Municipality| Latest News  ( https://bit.ly/3Ue3wXg )

Δήμος Λευκωσίας: Ο Δήμος Λευκωσίας αποφασισμένος να μειώσει το οικολογικό αποτύπωμα του κέντρου της πρωτεύουσας

Από τις 27 Οκτωβρίου 2022 μόνο λεωφορεία και εξουσιοδοτημένα οχήματα στη Λεωφόρο Μακαρίου και την οδό Αναστάσιου Λεβέντη.

Ο Δήμος Λευκωσίας ανακοινώνει ότι το Έργο «Ανάπλαση Εμπορικού Τριγώνου Μακαρίου – Στασικράτους – Ευαγόρου, κατασκευαστική Φάση Β’» έχει ολοκληρωθεί. Από την Πέμπτη 27 Οκτωβρίου 2022 τερματίζονται οι προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που ίσχυαν από τον περασμένο Δεκέμβριο και τίθεται σε ισχύ ο αρχικός σχεδιασμός του Έργου, βάσει του οποίου λήφθηκε η απόφαση ένταξής του για χρηματοδότηση από το Ταμείο Συνοχής της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Συγκεκριμένα, οι δύο λωρίδες κυκλοφορίας στη Λεωφόρο Μακαρίου (από τη συμβολή της με τις Λεωφόρους Σπύρου Κυπριανού και Διγενή Ακρίτα μέχρι τη συμβολή της με τη Λεωφόρο Ευαγόρου) και στην οδο Αναστάσιου Λεβέντη, θα μετατραπούν σε λεωφορειολωρίδες για διακίνηση λεωφορείων και στις δύο κατευθύνσεις κυκλοφορίας. Θα απαγορεύεται η είσοδος σε μηχανοκίνητα οχήματα, περιλαμβανομένων δικύκλων και τρικύκλων, πλην εξαιρέσεων (οχήματα που ανήκουν σε νόμιμους χρήστες αδειοδοτημένων χώρων στάθμευσης, οχήματα έκτακτης ανάγκης, οχήματα των υπηρεσιών κοινής ωφελείας, ταξί, ποδήλατα και scooter, οχήματα τροφοδοσίας, οχήματα συλλογής απορριμμάτων και υλικών ανακύκλωσης).

Το συγκεκριμένο Έργο τέθηκε ψηλά στις προτεραιότητες της αναπτυξιακής στρατηγικής του Δήμου Λευκωσίας, αφού επιδιώκει να καταστήσει το αστικό εμπορικό κέντρο της πρωτεύουσας ανταγωνιστικό, ελκυστικό και φιλικό στον άνθρωπο και το περιβάλλον. Στο συγκεκριμένο τμήμα της Λεωφόρου Μακαρίου γίνεται η πρώτη προσπάθεια στη χώρα μας για δημιουργία περιοχής μειωμένων ρύπων, εντός αστικού εμπορικού κέντρου.

Με το Έργο που ολοκληρώθηκε, το εμπορικό κέντρο της πρωτεύουσας αποκτά ξανά συγκριτικό πλεονέκτημα. Δημιουργείται ένας ελκυστικός χώρος με δική του ταυτότητα. Ένας χώρος πρότυπο βιώσιμης αστικής ανάπτυξης, με βάση τα σύγχρονα μοντέλα που εφαρμόζονται παγκοσμίως, προσβάσιμος για όλους και ασφαλής για περπάτημα. Ένας χώρος με πολύ πράσινο, σιντριβάνια, μικρές πλατείες, σημεία συνάθροισης και ξεκούρασης, που προσομοιάζει λειτουργικά, αλλά και αισθητικά με εξωτερικό εμπορικό κέντρο.

Στόχος είναι επίσης η δημιουργία ενός διαδρόμου απρόσκοπτης κυκλοφορίας των Μέσων Μαζικής Συγκοινωνίας με στόχο την ενίσχυση της βιώσιμης κινητικότητας και τη διακίνηση με μέσα φιλικά στο περιβάλλον. Χωρίς διακρίσεις προς τα εμποδιζόμενα άτομα και με συνεπαγόμενα οφέλη τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, των ρύπων και του θορύβου και την αύξηση του επιπέδου ασφάλειας, της επισκεψιμότητας και της εμπορικότητας της περιοχής.

Ο βιοκλιματικός σχεδιασμός και φιλοσοφία του Έργου συνάδουν και ενισχύουν τη συνολική προσπάθεια του κράτους να ανταποκριθεί στους στόχους που έθεσε η Ε.Ε. μέχρι το 2030, για αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής και μείωση των ρύπων. Ενημερωτικά, για κάθε έτος που δεν θα επιτυγχάνονται οι ποσοτικοί στόχοι μείωσης των ρύπων, η Κυπριακή Δημοκρατία θα καλείται να πληρώνει εκατομμύρια ευρώ σε πρόστιμα. Σήμερα, η Κυπριακή Δημοκρατία ήδη καταβάλλει πέραν των 250 εκατομμυρίων ευρώ σε δικαιώματα για εκπομπές από παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας.

Ο τρόπος λειτουργίας των πόλεων μας, δήλωσε ο Δήμαρχος Λευκωσίας Κωνσταντίνος Γιωρκάτζης, αποδεδειγμένα αφήνει υψηλό περιβαλλοντικό αποτύπωμα: ατμοσφαιρική ρύπανση, ηχορύπανση, μεγάλη παραγωγή αποβλήτων, ανεξέλεγκτη χρήση φυσικών πόρων, οικονομία υψηλής ενεργειακής έντασης και υψηλών εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου κ.ά. «Με άλλα λόγια οι μέχρι σήμερα πράξεις μας, έχουν επιβαρύνει σημαντικά το περιβάλλον της πόλης μας, της χώρας μας και κατ’ επέκταση τον πλανήτη». Αυτό το μοντέλο ανάπτυξης των πόλεων, υπογράμμισε ο Δήμαρχος Λευκωσίας, δεν είναι πλέον βιώσιμο, με οικολογικούς όρους. «Η κοινωνία των πολιτών, και δη οι νέοι, ως δυναμικός και ενημερωμένος περιβαλλοντικός προασπιστής απαιτούν μια “πράσινη στροφή” σε ένα πιο βιώσιμο μέλλον. Απαιτούν άμεσες λύσεις για την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής και την εξοικονόμηση πόρων για τις μελλοντικές γενιές». Ο κ. Γιωρκάτζης είπε ότι η επιλογή της ανάπλασης της εμπορικής περιοχής της Λευκωσίας, σε ένα χώρο φιλικό τόσο για τον άνθρωπο όσο και για το περιβάλλον, επιχειρεί να αποτελέσει την αρχή για ένα πιο βιώσιμο τρόπο ανάπτυξης της πόλης μας και της χώρας μας. «Αυτό σημαίνει ότι σε αυτή την περιοχή ληφθήκαν σημαντικά μέτρα για την ελαχιστοποίηση του οικολογικού αποτυπώματος. Είναι μια περιοχή στην οποία θέλουμε οι πολίτες θα νιώθουν ασφαλείς και στην οποία δεν θα επιβαρύνεται η υγεία τους και το περιβάλλον».

Το έργο περιελάμβανε σημαντικές οδικές αρτηρίες του κέντρου της πόλης. Συγκεκριμένα, πέραν της Λεωφόρου Μακαρίου Γ’ και της Αναστάσιου Γ. Λεβέντη, έγιναν παρεμβάσεις στην οδό Αρνάλδας, σε τμήματα των οδών Στασάνδρου, Αφροδίτης και Κρήτης και στις οδούς Αγίας Ελένης, Γρηγορίου Ξενοπούλου, Μπουμπουλίνας, Ήρας και Άννης Κομνηνής, μέχρι τη συμβολή τους με την οδό Στασάνδρου.

Όλοι οι πιο πάνω δρόμοι (εκτός η οδός Κρήτης) μετατρέπονται σε Ζώνη Κοινής Χρήσης (Shared Space). Αυτό σημαίνει ότι η κίνηση των τροχοφόρων θα γίνεται υποχρεωτικά με μέγιστη ταχύτητα τα 20 χλμ./ώρα, ενώ ταυτόχρονα θα απαγορεύεται αυστηρώς η στάση και στάθμευση οχημάτων σε όλο το μήκος του δρόμου. Οι Ζώνες Κοινής Χρήσης αποτελούν μια σύγχρονη προσέγγιση στον αστικό σχεδιασμό, που έχουν ως στόχο τη μείωση της χρήσης και της κυριαρχίας των οχημάτων στο οδικό δίκτυο, την αύξηση των επιπέδων ασφάλειας για τους ευάλωτους χρήστες (πεζούς, ποδηλάτες, ΑμεΑ κ.ά.) και τη διευκόλυνση της διακίνησης με μέσα φιλικά προς το περιβάλλον, δημιουργώντας συνθήκες βιώσιμης κινητικότητας.

Το Έργο συγχρηματοδοτείται από το Ταμείο Συνοχής της Ε.Ε, τον Κρατικό Προϋπολογισμό και τον Δήμο Λευκωσίας, στα πλαίσια της Προγραμματικής Περιόδου 2014-2020, Επιχειρησιακό Πρόγραμμα: Ανταγωνιστικότητα και Αειφόρος Ανάπτυξη 2014-2020,- Ειδικός Στόχος: Βελτίωση της κινητικότητας κυρίως στην αστική περιοχή Λευκωσίας, – Άξονας 5: Προώθηση Βιώσιμων Μεταφορών και Μείωση των Εκπομπών Διοξειδίου του Άνθρακα.

Πηγή: Δήμος Λευκωσίας| Τελευταία Νέα ( https://bit.ly/3Ue3wXg )

Leave a Comment